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一、誘導(dǎo)風(fēng)機概述：

又稱射流風(fēng)機、接力風(fēng)機。它通過誘導(dǎo)，進行空氣的傳遞。本身的風(fēng)量很小。公共設(shè)施中常用在車庫的通風(fēng)系統(tǒng)中，攪勻、清除局部空氣死角，使局部空氣得到改善。

主要是節(jié)省空間，誘導(dǎo)風(fēng)機是根據(jù)高速射流誘導(dǎo)通風(fēng)理念而設(shè)計的新型風(fēng)機。由多組該風(fēng)機組成的無風(fēng)道誘導(dǎo)通風(fēng)子系統(tǒng)可與送風(fēng)風(fēng)機、排風(fēng)風(fēng)機組成整個通風(fēng)排煙系統(tǒng)。

二、誘導(dǎo)風(fēng)機原理：

其工作原理是由以系統(tǒng)設(shè)計、適當(dāng)布置的多臺誘導(dǎo)風(fēng)機噴嘴射出的定向高速氣流，誘導(dǎo)室外的新鮮空氣或經(jīng)過處理的空氣，在無風(fēng)管的條件下將其送到所要求的區(qū)域，實現(xiàn)最佳的室內(nèi)氣流組織，以達到高效經(jīng)濟的通風(fēng)換氣效果。

三、誘導(dǎo)風(fēng)機作用：

使用無管道射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)時，可省去設(shè)計，制造，安裝風(fēng)管及其它配套工程方面的費用，這部分費用比使用的誘導(dǎo)風(fēng)機機級昂貴的多，而且以整個層面為通風(fēng)風(fēng)道，送風(fēng)風(fēng)機，排風(fēng)風(fēng)機所需要風(fēng)壓比使用管道時小的多，這樣就可以選用大風(fēng)量較低風(fēng) 壓的風(fēng)機，使所需功率降低，大幅度降低了運行成本和投資費用，當(dāng)送排風(fēng)機停止運轉(zhuǎn)時，誘導(dǎo)風(fēng)機仍可運轉(zhuǎn)，起到局部通風(fēng)換氣的作用。

四、誘導(dǎo)風(fēng)機用途：

誘導(dǎo)風(fēng)機已成為歐美、日本等工業(yè)發(fā)達國家的停車場、各種倉庫、體育場以及車間等大空間廣泛應(yīng)用的一種通風(fēng)設(shè)備。該通風(fēng)設(shè)備已被做為一種常規(guī)地下停車場通風(fēng)方式，并將其納入建筑設(shè)備設(shè)計規(guī)范，正在逐步推廣和普及。

誘導(dǎo)風(fēng)機內(nèi)置高效率離心風(fēng)機，具有明顯的噪聲低、體積小、重量輕、吊裝 方便（立式、臥式均可）、維護簡單的特點，已廣泛應(yīng)用于地下停車場，體 育館、車間、倉庫、商場、超市、娛樂場所等大型場所的通風(fēng)。

五、誘導(dǎo)風(fēng)機配置功能：

六、誘導(dǎo)風(fēng)機特點：

1、設(shè)計簡單、靈活：系統(tǒng)規(guī)劃簡單，設(shè)計變動彈性大，容易修改，出錯機會小；

2、節(jié)省空間：不需要傳統(tǒng)通風(fēng)那樣復(fù)雜巨大的管路，最大也不過35CM口徑螺旋風(fēng)管；

3、安裝簡便：無需巨大風(fēng)管，施工簡單，安裝方便、靈活；安裝位置有針對性，使用方便；

4、新型噴嘴：采用撓性噴嘴可萬向調(diào)節(jié)，射流方向隨意調(diào)整，簡單方便，靈活機動；

5、高效節(jié)能：利用物理特性誘導(dǎo)風(fēng)量，故節(jié)省電力，運轉(zhuǎn)成本低，設(shè)備體積小，安裝費用降低；

6、維護方便：誘導(dǎo)風(fēng)機設(shè)有檢修門和過濾網(wǎng)，過濾網(wǎng)清洗方便，風(fēng)機檢修、維護簡便；

7、換氣質(zhì)量高：誘導(dǎo)氣體完全流通，不會有死角產(chǎn)生，降低廢氣濃度，避免污染積累，提高空氣品質(zhì)。

七、誘導(dǎo)風(fēng)機型號：

YDF系列誘導(dǎo)風(fēng)機根據(jù)用戶不同的需要可分為兩種類型，即YDF-A系列管道式誘導(dǎo)風(fēng)機和YDF-B系列多風(fēng)機式誘導(dǎo)風(fēng)機，管道式誘導(dǎo)風(fēng)機由高壓風(fēng)機、 小口徑螺旋風(fēng)管和噴嘴組成；多風(fēng)機式誘導(dǎo)風(fēng)機由臺超薄型風(fēng)機和噴嘴組成。

傳統(tǒng)的地下車庫通風(fēng)均采用在庫內(nèi)布置低速風(fēng)管送排風(fēng)系統(tǒng)，其最大的缺點是：風(fēng)管斷面尺寸較大，氣體往往會聚集在遠離空氣氣流的死角處；車庫凈高普通較低，采用低速風(fēng)管有壓迫感；安裝工作量大，投資較高；運行費用高。同時有的建筑由于其本身特點風(fēng)管根本無法安裝。

八、誘導(dǎo)風(fēng)機數(shù)量計算：

九、誘導(dǎo)風(fēng)機電機、蝸殼：

1、可提供電壓：200-240V；頻率：50/60Hz；電機轉(zhuǎn)速可按用戶要求分為單速、雙速、三速；高檔輸出功率。

2、與普通及變頻壁掛式空調(diào)器室外機風(fēng)扇配套使用。

3、電機采用“NSK”軸承低噪音滾動軸承，設(shè)計壽命萬小時。

4、轉(zhuǎn)軸經(jīng)調(diào)質(zhì)并鍍鎳合金，機殼采用優(yōu)質(zhì)鋼板拉伸并經(jīng)防銹電鍍鋅處理。

5、電機效率高，噪音低，振動小。

6、采用“雙旋靜音蝸殼”技術(shù)，以及獨有的“CPS無阻力導(dǎo)向原理，使出風(fēng)更順暢，吸力更強勁，噪音更低。是目前世界上最先進的空氣置換系統(tǒng)。

十、誘導(dǎo)風(fēng)機選型列表：

十一、地下停車場誘導(dǎo)風(fēng)機布置：

1、以每個防火分區(qū)為一個誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)進行設(shè)計考量，在排風(fēng)口與進風(fēng)口之間利用誘導(dǎo)風(fēng)機形成活塞式“氣墻”進行排風(fēng)。

2、設(shè)置主流場：為設(shè)置出穩(wěn)定的活塞式空間，將車庫中的車道作為布置誘導(dǎo)風(fēng)機的主流場。

3、設(shè)置輔流場：在車位上布置誘導(dǎo)通風(fēng)風(fēng)機與主流場風(fēng)機形成一定夾角以形成輔助流場。

4、防止氣流短路：由于地下車庫中送回風(fēng)豎井的布置需綜合考慮，所以有時送，排風(fēng)口相距很近，這時就需要利用風(fēng)機來虛擬分隔，設(shè)置流程，防止短路。

5、“接力”方式傳遞誘導(dǎo)“氣墻”：每臺誘導(dǎo)風(fēng)機縱向間距可按末端控制風(fēng)速不小于0.5m/s考慮，即8-9米為“接力”段。

6、集中控制器擺放：應(yīng)盡量放置于其所控制分區(qū)的中間。

7、對主排風(fēng)機的信號：集控器可輸出一無源通斷信號給主排風(fēng)機，以控制主排風(fēng)機啟停。

8、BA的連接：將每一分區(qū)內(nèi)的集中控制器利用一根五類雙絞線并聯(lián)到BA主機，由廠家提供控制軟件（或通訊協(xié)議原代碼）及信號轉(zhuǎn)換器，實現(xiàn)遠程監(jiān)控。

十二、誘導(dǎo)風(fēng)機維護：

1、使用環(huán)境應(yīng)經(jīng)常保持整潔，風(fēng)機表面保持清潔，進、出風(fēng)口不應(yīng)有雜物，定期清除風(fēng)機及管道內(nèi)的灰塵等雜物。

2、只能在風(fēng)機完全正常情況下方可運轉(zhuǎn)，同事要保證供電設(shè)施容量充足，電壓穩(wěn)定，嚴禁缺相運行，供電線路必須為專用線路，不應(yīng)長期用臨時線路供電。

3、風(fēng)機在運行過程中發(fā)現(xiàn)風(fēng)機有異常聲、電機嚴重發(fā)熱、外殼帶電、開關(guān)跳閘、不能啟動等現(xiàn)象，應(yīng)立即停機檢查。為了保證安全，不允許在風(fēng)機運行中進行維修，檢修后應(yīng)進行試運轉(zhuǎn)五分鐘左右，確認無異常現(xiàn)象再開機運轉(zhuǎn)。

4、根據(jù)使用環(huán)境條件下不定期對軸承補充或更換潤滑脂，為保證風(fēng)機在運行過程中良好的潤滑，加油次數(shù)不少于1000小時/次封閉軸承和電機軸承，加油用zl-3鋰基潤滑油脂填充軸承內(nèi)外圈的2/3.嚴禁缺油運轉(zhuǎn)。

5、風(fēng)機應(yīng)貯存在干燥的環(huán)境中，避免電機受潮。風(fēng)機在露天存放時，應(yīng)有防御措施。在貯存與搬運過程中應(yīng)防止風(fēng)機磕碰，以免風(fēng)機受到損傷。

十三、誘導(dǎo)風(fēng)機執(zhí)行標準：

《室內(nèi)空氣質(zhì)量標準》 GB/T 18883-2002；

《公共建筑節(jié)能設(shè)計標準》GB50189-2005；

《暖通空調(diào)設(shè)計規(guī)范》GB 50736-2012；

《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值》GBZ2-2002；

十四、誘導(dǎo)風(fēng)機生產(chǎn)廠家：

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